CBZ 20010-2012 登陆舰艇结构砰击强度计算方法
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ID： |
27951831723D44F4A150B7331E1FFE73 |
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文件大小(MB)： |
0.57 |
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11 |
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日期： |
2024-8-16 |
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CB,中华人民共和国船舶行业标准,FL 1511 CB/Z 20010—2012,登陆舰艇结构砰击强度计算方法,Calculation method of structural slamming strength for landing ship,2013—01—04 发布2013-05-01 实施,*010-52980315<8007060315*Xft,（翻）内置防俣研,Jt品标识谨防仿丒,国家国防科技工业局 发布,CB/Z 20010—2012,—?—,刖 5,本标准由中国船舶工业集团公司提出,本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口,本标准起草单位:中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,本标准主要起草人:赵尚辉、曾文源、蔡新功、汤红霞、帅丽莉,I,CB/Z 20010—2012,登陆舰艇结构砰击强度计算方法,1范围,本标准规定了登陆舰艇结构砰击强度计算方法,本标准适用于主船体为钢质材料制成,船长（无特殊说明均指设计水线长）为40m.160m,能直接,在无码头设施滩头登陆的排水型登陆舰艇的砰击强度计算,对船长小于40 m或船长大于160 m.200 m的,登陆舰艇也可参照执行,2 一般要求,2.I 本标准规定的外载荷、强度计算方法以及相应的强度衡准是相互联系的统ー整体,应整体使用,2. 2对首制舰艇进行的结构抨击强度计算应进行必要的砰击强度实测试验,以进行验证,3砰击振动弯矩,3.1 舰艇砰击振动弯矩,应根据舰艇在波浪中航行时可能达到的实际航速,按发生谐振的规则波条件,进行计算,3.2 舰艇在迎浪时的最大可达有义波高应根据长期统计资料确定,取所在航行区域各海况的最大值,可按公式（1）估算舰艇的实际航速,展中ーシ卷⑴,式中:,r——实际航速的数值,单位为米每秒（m/s）；,K静水中最大航速的数值，单位为米每秒（m/s）；,L——设计水线长的数值，单位为米（m）；,队n一系数,由有义波髙前3按图1确定,图1系数m、n,1,CB/Z 20010—2012,3.3 当舰艇航区不受限制时,谐振波高ん按公式（2）计算,Ar =1. 75 + 3. 94（4/100）-0. 30（A/100）2.（2）,式中:,%——谐振波高的数值,单位为米（m）；,4——谐振波长的数值,单位为米（m）,谐振波长按公式（3）计算。 _,ム=ム.丄. （3）,式中:,4——谐振波相对波长,按图2确定,g--- 重力加速度,m/s?； V---- 舰艇实际航速,m/s；,L--- 设计水线长度，m； T-----丒舰艇吃水,m； A----谐振波长,m,图2谐振波相对波长’,2,CB/Z 20010—2012,3.4 当舰艇航行区域受限制时,按3.3计算出的谐振波高应不超过其限制航区的最大有义波高;当超,过时,则取限制航区的最大有义波高作为谐振波高,3.5 肿站处砰击振动中垂弯矩也按公式（4）计算,优=1.961 [a +0.6）0丄ム.（4）,A,式中:,%——舶站处的砰击振动中垂弯矩的数值,单位为千牛米（kN丒m）；,a、6—系数,按图3和图4确定;,q——方形系数;,B——设计水线宽的数值,单位为米（D1）;,L——设计水线长的数值,单位为米（m）；,hT-~?谐振波高的数值,单位为米（m）,按3. 3和3. 4确定;,\——谐振波相对波长,按图2确定,图3系数a,3,CB/Z 20010—2012,—舰艇实际航速,m/s； L——设计水线长度,m:ター重力加速度,m/s2； T-ー舰艇吃水,m,图4系数6,3. 6,3. 7,3.8,舶站处砰击振动中拱弯矩值,可按公式（4）计算结果的0.4倍取值,砰击弯矩沿舰长的分布,按图5确定,（仞）/ / （旅）10,1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,9,8,7,6,5,4,3,2,1,8,12,ヽ,ヽヽ,ヽヽザ前,、、/,ヽ、、,肿后ーへ、ゝ,段、,ヽヽ,■—,_______,7,13,10 9,11,1 0,19 20,理论站号,6 5 4 3 2,14 15 16 17 18,依）Jー第f站得砰击振动弯矩值,kN-m,图5砰击弯矩沿舰长的分布,砰击振动弯矩值也可按经过鉴定并经订购方认可的其他方法计算,4,CB/Z 20010—2012,4极限强度,4.!应校核舰艇在极限弯矩作用下的船体强度。在拉伸情况下,船体极限弯矩是指剖面中离中和轴最,远的船体刚性构件的应カ达到构件材料的屈服强度时所对应的作用于船体剖面中的总纵弯矩;在压缩情,况下,是指该刚性构件的应カ达到临界应カ时所对应的作用于船体剖面中的总纵弯矩,4.2 船体极限弯矩可根据中拱、中垂状态及中和轴位置按公式（5）或公式（6）分别计算,〃宀ん xlO-. (5),此=4儿x10t.⑹,式中:,机丒一船体极限弯矩的数值,单位为千牛米（kN ?m）；,J ——所校核剖面距中和轴最远点刚性构件材料的屈服强度的数值,单位为兆帕（MPa）；,%——所校核剖面距中和轴最远点构件的临界应カ的数值,单位为兆帕（MPa）；,た——假定距中和轴最远点构件中的应カ等于材料屈服强度时的最小剖面模数的数值，单位为平,方厘米米（cm2 ?m）；,ん一假定距中和轴最远点构件中的应カ等于临界应カ时,经减缩后的剖面模数的数值,单位为,平方厘米米（cm"m）,4.3 选择具有代表性的船体横剖面进行船体极限强度校核，例如:触剖面、上层建筑前后端部、最大,剪力作用的剖面、甲板大开口处、结构形式改变处等强度最弱的剖面,4.4 按极限弯矩校核船体强度时，无论在中拱或中垂状态都应同时符合公式（7）和公式（8）的要求:,式中:,—~船体……
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